武汉极目智能技术有限公司，是智能驾驶领域的“小巨人”，它提供的智能驾驶方案，在全国商用车市场占有率排名前三。之所以能有如此成绩，是因为在客户眼中，他们就是聪明的“省钱顾问”。遇到碰撞危险自动刹车，这是L2级智能驾驶方案的常见功能。但眼前这款车却没有采用“摄像头+毫米波雷达组合”的主流方案，而是用一个摄像头就办到了。极目智能副总经理王述良：“如果用单摄像头整体成本会下降30%，我们希望能够做到人人可享的一种智能驾驶方案，高端车型毕竟还属于小部分（消费者），更多的还是在家用代步车型上面，我们这一部分能下降几百块钱，对主机厂来讲产生的价值实际上是很大的，比如说15万以下的甚至更低车型，能够享受到智能驾驶带来的一些价值。”
但对于汽车驾驶来说，摄像头是眼睛，毫米波雷达则是耳朵，舍弃了听觉，就必然对视觉技术提出了更大的挑战。极目智能技术人员王工：“摄像头是一个被动光的元器件，它受光照和各种场景的影响会很复杂，比如说进涵洞或者出涵洞的时候，光线强烈的变化，摄像头会有一个短暂失明的状态。”让摄像头练就“火眼金睛”，可以为客户省下30%的成本。但省钱不能省功能，这就意味着企业必须在研发上胜人一筹。极目智能的年轻团队在软件层面不断做着“加法”。从2011年起，他们每年在数据采集、算法攻关上的投入高达数百万。覆盖的场景越丰富、环境感知越精准，算法越强，这双眼睛就越厉害。极目智能副总经理王述良：“上千万张数据产生的费用可能就是几千万，首先是烧钱，去把技术拉升到可用的高度，这并不是一件吃亏的事情，技术是需要积累的，所有的科技公司最终的生命力来源于技术方面，有技术的创新才会在整个行业当中异军突起，才会站稳脚跟。”如今，极目智能已经实现了单视觉方案，但新的挑战又来了。由于缺芯、原材料涨价等因素，企业迫切需要在核心组件国产化的基础上，推出国产化整体方案，这也成了这位小巨人的新目标。极目智能副总经理王述良：“国产化在可靠的前提之下，能够比国际供应商来的更为实际一些，目前所有的芯片厂商的技术也在逐步提升，接近甚至超越国际的一些供应商，这一块对我们来讲是一个非常大的基础条件。”去年12月，极目智能发布业界首款全国产化L2级智能驾驶方案，眼下，一些新势力造车企业已经采用了这套成熟、低成本的系统解决方案。极目智能副总经理王述良：“去年年底开始小批量（量产），到目前为止出了大概几千台，今年会逐步起来，我们绝对不是唯一一家，后面肯定会有很多会跟上来，因为这个也是一个发展趋势，契合我们技术积累产生的价值。”
